球王会官方无人车“眼睛”激光雷达露脸上交会 百米丈量可达厘米级

　　东方网记者程琦4月18日报导：在车顶上装个激光雷达，便可完成车前车侧360°的扫描，东方网记者今日跟从上交会组委会探营得悉，被称为无人车“眼睛”的激光雷达将露脸第五届上交会。

　　据了解，激光雷达（LiDAR），是自动驾驶和机器人职业用于激光三维扫描的传感器，也是无人车上最重要的元件之一。跟着自动驾驶近年来的快速增长，激光雷达呈现了井喷式的需求，并极大地影响着无人车的开展。

　　不过，虽然激光雷达在自动驾驶中发挥着不行代替的效果，但它一起有着让人心碎的硬伤，贵重的造价、稀疏的玩家、低下的产能都成为了阻挠激光雷达职业迅速开展的绊脚石。而现在全国际只要两家企业可以真实很多供货激光雷达。

　　为了可以在该范畴占得一席之地，此次上交会上，一款在低成本的前提下完成高性能和高产能的激光雷达将露脸。该雷达由国内一向致力于顶尖的激光传感器开发禾赛科技自主研发，其特点是不受光纤影响，可以全天候运用，并运用飞翔时刻原理（TOF原理）百米规模丈量到达厘米级，抛弃了摄像头易受光线条件影响，导致丈量成果不精确的坏处。此外，该款激光雷达的视点分辨率可以到达小数点后两位，可以精确扫描物体，构成3D图画。

　　据禾赛科技CEO李一帆介绍，它具有逾越竞争对手的超小体积，国际一流的丈量间隔以及丈量精度，和专门为自动驾驶优化的扫描线散布。发明了市面上一切激光雷达的最小垂直角分辨率0.33°——等效于一个传统83线雷达。

　　东方网记者程琦4月18日报导：在车顶上装个激光雷达，便可完成车前车侧360°的扫描，东方网记者今日跟从上交会组委会探营得悉，被称为无人车“眼睛”的激光雷达将露脸第五届上交会。

　　据了解，激光雷达（LiDAR），是自动驾驶和机器人职业用于激光三维扫描的传感器，也是无人车上最重要的元件之一。跟着自动驾驶近年来的快速增长，激光雷达呈现了井喷式的需求，并极大地影响着无人车的开展。

　　不过，虽然激光雷达在自动驾驶中发挥着不行代替的效果，但它一起有着让人心碎的硬伤，贵重的造价、稀疏的玩家、低下的产能都成为了阻挠激光雷达职业迅速开展的绊脚石。而现在全国际只要两家企业可以真实很多供货激光雷达。

　　为了可以在该范畴占得一席之地，此次上交会上，一款在低成本的前提下完成高性能和高产能的激光雷达将露脸。该雷达由国内一向致力于顶尖的激光传感器开发禾赛科技自主研发，其特点是不受光纤影响，可以全天候运用，并运用飞翔时刻原理（TOF原理）百米规模丈量到达厘米级，抛弃了摄像头易受光线条件影响，导致丈量成果不精确的坏处。此外，该款激光雷达的视点分辨率可以到达小数点后两位，可以精确扫描物体，构成3D图画。

　　据禾赛科技CEO李一帆介绍，它具有逾越竞争对手的超小体积，国际一流的丈量间隔以及丈量精度，和专门为自动驾驶优化的扫描线散布。发明了市面上一切激光雷达的最小垂直角分辨率0.33°——等效于一个传统83线雷达。